DumpStats voor man39 👶

3 kudos 2015-07-11 21:18:07 op Stoomtrein uit 1887 sleept gestrande sprinter weg
@Simon de Danser @geomario
De "sik" staat er tussen vanwege de koppeling en is niet nodig ter ondersteuning voor de stoomloc, want die heeft kracht genoeg.
In het andere filmpje op station Hoorn kan je het beter zien, maar de stoomloc kan niet rechtstreeks aan de koploper gekoppeld worden maar wel aan de "sik" de "sik" heeft vervolgens een adapter aan zijn koppeling vastzitten die vervolgens weer gekoppeld is aan de koploper en aan de sik.
In het andere filmpje kan je dat goed zien.

geomario: de stoomloc heeft geen schroefkoppeling, maar de adapter die aan de sik gekoppeld is. Ook de sik heeft uit zichzelf geen schroefkoppeling vandaar de adapter. Dit is op het andere filmpje op station Hoorn goed te zien.

2 kudos 2015-07-12 00:45:17 op Stoomtrein beter dan koploper
@2ndaccount
De medewerkers van pro rail die aan boord zijn, fungeren als loods.
Omdat de stoomtram normaal nooit op dat traject rijd en zich dus in feite op onbekend terrein begeeft, is er altijd iemand van pro rail aan boord om de machinist van de stoomtram over het spoor te loodsen.
Daarnaast is het spoor eigendom van pro rail en zijn zij dus verantwoordelijk voor repatriëring van het treinstel.
Ook dat is één van de redenen dat ze aan boord zijn.

1 kudos 2015-07-12 00:39:27 op Stoomtrein beter dan koploper
@Sr. Gerard
Nog even over de stoomloc en de remdruk.
De museumstoomtram gebruikt voor zijn ritten oude rijtuigen van de Zwitserse spoorwegen die getrokken worden door de stoomloc.
Dit soort rijtuigen heeft de NS en de DB ook gebruikt en zijn ook voorzien van remmen op lucht.
Bij de rijtuigen van de museumstoomtram staat er dan niet een sik tussen.
Ik vraag me dan af of de remmen van die rijtuigen dan misschien aangepast zijn op de stoomloc.
Zo niet, dan zou de Sik in dit geval niet nodig geweest zijn voor de compressie van de remmen.
Weet jij dan hoe dat zit?
Dat de stoomloc mans genoeg is om het hele spul te trekken dat ben ik met je eens.

1 kudos 2015-07-11 21:04:37 op Stoomtrein beter dan koploper
Lang leve die goede oude tijd.
Het huidige materiaal staat continu stil terwijl stoomlocs van 100+ jaar oud gewoon nog rijden en zelfs ingezet moeten worden om het huidige materiaal weg te slepen als er een draadbreuk is.

Die stoomtrein rijd beter dan die dure Fyra's alleen moet je geen haast hebben ;-)

1 kudos 2015-07-11 20:50:44 op Stoomtrein beter dan koploper
@Tukkerr: Dit is op station Hoorn en de binnenkomende trein is de trein Amsterdam - Enkhuizen. Omdat de draadbreuk tussen Enkhuizen en Hoorn was kon de trein wel gewoon naar Hoorn gaan maar is Hoorn dan eindstation en gaat hij van daar weer terug naar Amsterdam.

0 kudos 2015-07-12 00:14:45 op Stoomtrein beter dan koploper
@Sr. Gerard. Oke bedankt.
Aan die optie had ik nog niet gedacht.
Dacht dat de adapter niet achter de Stoomloc kon.
Dan had trouwens de Sik het denk ik alleen ook wel afgekund want ik heb hem wel aan het werk gezien en als rangeerloc is hij behoorlijk sterk en het lijkt mij dat ook de Sik mans genoeg is om het hele spul te trekken.

0 kudos 2015-07-11 20:57:14 op Stoomtrein beter dan koploper
@noerg: zie mijn reactie hierboven aangaande de middelste dieselloc.

0 kudos 2015-07-11 20:55:38 op Stoomtrein beter dan koploper
Het diesellokje dat gekoppeld staat tussen de stoomtram en de koploper is ook van de museumstoomtram en staat er tussen ivm het koppelsysteem van de trein. De stoomloc heeft een ander koppelsysteem en kan uitzichzelf dus niet gekoppeld worden aan de dubbeldekker. Als je goed kijkt in het filmpje, zie je dat de dieselloc een oranje tussenkoppeling heeft die aan de ene kant hetzelfde is als de koploper en aan de andere kant hetzelfde als de dieselloc.

Heb ooit een half jaar gewerkt bij de museumstoomtram in Hoorn ter vervanging van iemand en de stoomloc die ze hier gebruiken is een vrij sterke loc, die de trein makkelijk alleen kan trekken maar nogmaals, het dieseltje dat er tussen staat, staat er vanwege de koppeling.