4 +4 0
Kudos
#157385 (Top 53.5263%)
| Kudos/dag | 0 |
| Kudos/reaguursel | 4 |
| Meeste kudos op 1 reaguursel | 4 |
| Minste kudos op 1 reaguursel | 4 |
4 +4 0
Kudos
#157385 (Top 53.5263%)
| Kudos/dag | 0 |
| Kudos/reaguursel | 4 |
| Meeste kudos op 1 reaguursel | 4 |
| Minste kudos op 1 reaguursel | 4 |
1
Reaguursels
| Reaguursels/dag | 0 |
| Topreaguursels | 0 |
| Woorden per reaguursel | 60 |
| Reacties per reaguursel | 0 |
| Meeste reaguursels op 1 dag | 1 |
| Aantal x weggejorist | 0 |
| Geregistreerd op | 03-04-2014 |
| Eerste reactie op | 03-04-2014 |
Shop via onze link — jij betaalt niets extra, wij krijgen een klein steuntje van Amazon 💚
*Als Amazon-partner verdient Dumpstats aan in aanmerking komende aankopen. Dank voor je support!*
Kudoverloop over tijd
4 kudos 2014-04-03 19:59:10 op Waarom WWI-vliegtuigen hun eigen propeller niet kapot schoten
@nepfries
Nee, dit is helemaal correct. De z.g.n. rotatiemotor had het principe van een stilstaande krukas met daar omheen roterende zuigers en cilinders. De franse Gnôme motor was de meest gebruikte motor aan het begin van W.O.1 totdat in 1917 de radiaalmotor of stermotor zijn intrede deed. Voordeel van de rotatie motor was het relatief lichte gewicht met een redelijk vermogen.