0 +0 0
Kudos
#217336 (Top 73.9155%)
| Kudos/dag | 0 |
| Kudos/reaguursel | 0 |
| Meeste kudos op 1 reaguursel | 0 |
| Minste kudos op 1 reaguursel | 0 |
0 +0 0
Kudos
#217336 (Top 73.9155%)
| Kudos/dag | 0 |
| Kudos/reaguursel | 0 |
| Meeste kudos op 1 reaguursel | 0 |
| Minste kudos op 1 reaguursel | 0 |
1
Reaguursels
| Reaguursels/dag | 0 |
| Topreaguursels | 0 |
| Woorden per reaguursel | 158 |
| Reacties per reaguursel | 0 |
| Meeste reaguursels op 1 dag | 1 |
| Aantal x weggejorist | 0 |
| Geregistreerd op | 23-08-2009 |
| Eerste reactie op | 23-08-2009 |
Shop via onze link — jij betaalt niets extra, wij krijgen een klein steuntje van Amazon 💚
*Als Amazon-partner verdient Dumpstats aan in aanmerking komende aankopen. Dank voor je support!*
Kudoverloop over tijd
0 kudos 2009-08-23 13:05:20 op Harde landing
Deze vlieger bedoelt dat het gas te vroeg dicht werd getrokken. Bij zo'n toestel wordt normaal op zo'n 30 voet (10 meter) de neus lichtjes omhoog getrokken, daarna de gashendels dichtgetrokken (ongeveer 20 voet) en de neus opgelijnd met de baan. Als je nu bijvoorbeeld 10 knopen te hard vliegt is het misschien geen slecht idee om eerder het gas (zachtjes) eraf te halen. (moet je wel iets hoger beginnen met af te vangen omdat die motoren normaal gezien de daalsnelheid dempen). Een stall is hier niet van toepassing. De Final approach speed ligt minstens 5 knopen (afhankelijk van het weer nog hoger) boven de referentiesnelheid. En deze referentiesnelheid ligt al 20 of 30 knopen (50km/h) hoger dan de stallsnelheid. In tegenstelling tot sportvliegtuigjes is het gevaarlijk om een verkeersvliegtuig te stallen boven de baan. Volgens mij heeft deze 777 vlieger volledig gelijk. Te vroeg ineens gas eraf resulteerde in te weinig demping en dus een harde landing.