DumpStats voor Sailor013

20 +22 -2

Kudos

#123795 (Top 42.1033%)

Kudos/dag 0
Kudos/reaguursel 2.22
Meeste kudos op 1 reaguursel 18
Minste kudos op 1 reaguursel -2

9

Reaguursels

Reaguursels/dag 0
Topreaguursels 0
Woorden per reaguursel 67.4
Reacties per reaguursel 0
Meeste reaguursels op 1 dag 3
Aantal x weggejorist 0
Geregistreerd op 19-01-2015
Eerste reactie op 19-01-2015

Scherpe Amazon Deals ⚡

Shop via onze link — jij betaalt niets extra, wij krijgen een klein steuntje van Amazon 💚

📱 iPhone 📱 Samsung 🧱 LEGO 🏠 Smart Home 💻 Laptop

*Als Amazon-partner verdient Dumpstats aan in aanmerking komende aankopen. Dank voor je support!*

Kudoverloop over tijd

1 kudos 2022-12-08 16:39:56 op Werk met een uitzichtje
Echt laag water is het niet, maar met de actuele waterstand kunnen we 80% van volledige capaciteit mee nemen..

0 kudos 2015-09-18 14:58:40 op DUMPERT FILM JE WERKPLEKHEKKK!
Nu ben ik eigenlijk ook meteen benieuwd naar hoe spannend het is om zo'n schip te besturen tijdens extreem slecht zicht bij hevige regenval. Best een krap en druk riviertje.
Jeweetwel | 18-09-15 @ 14:32 | + 0 -

Als je de vaarroute niet kent kan het wel billenknijpen zijn. Zeker bij mist of zware regenval. In dit geval moet je op de radar varen en evt een matroos naar voren sturen als uitkijk. Tegenwoordig heb je AIS, dus kun je voor 99% zeker alle schepen in de buurt zien.

1 kudos 2015-09-18 11:47:06 op DUMPERT FILM JE WERKPLEKHEKKK!
Ik dacht altijd dat sluizen zeldzaam waren.
Ovio | 18-09-15 @ 11:46 | + 0 -\

Niet op kleine kanalen. Op de boven Rijn zijn er ook 13

18 kudos 2015-01-19 16:39:27 op Tanker te daal door het gebergte op de Rijn.
Dit is de MTS Piz Albana. Een Chemicaliën tanker van roest vrij staal die 1600 ton kan vervoeren. Dat zijn 40 tot 53 vrachtwagens. Dit is maar een 'klein', maar gespecialiseerd schip.

Specs: 86 m lang. 11.40 m breed. diepgang 2.85. bouwjaar 1991
Hoofdmotor 1224 pk. Boegschroef 325 pk. 1.82 meter schroef. Te berg +/-10->12km/h. Te daal +/- 20->22 km-h ligt eraan of er veel water is of niet

Een paar producten die zoal vervoerd worden in de chemische tankvaartsector: Natronloog, Mierenzuur, Styreen (plastic, k*nker verwekkend), Fosforzuur (Cola Red bull en wasmiddel), Butylacrylaat (plastic), Benzeen (zwaar k*nker verwekkend) enz. enz.

Het mooie aan deze tak van de binnenvaart is dat elke reis anders is. Je hebt bijna nooit twee de zelfde producten na elkaar. Dat betekend dat na elke reis de tanks gereinigd of ontgast dienen te worden zodat de tanks schoon zijn voor de volgende lading. Dat is is elke keer in een andere haven, op een andere steiger, in een andere stad, in een ander land, op een andere rivier of op een of ander klein kanaaltje zoals het Albertkanaal (België) of Prinses Margrietkanaal (vanaf Lemmer naar Delfzijl). Je kunt reizen hebben van Rotterdam (3e petroleum haven) 500 ton Styreen -> naar Antwerpen (Kallo) +/- 8 uurtjes varen, maar ook bv. in Rotterdam 1200 ton Azijnzuur naar Ludwigshafen (Mannheim, Duitsland)

Maar het mooiste van dit beroep is toch wel echt dat je een half jaar per jaar thuis bent. Het andere half jaar ben je ook wel weg. We werken in een systeem van 14 dagen werken en 14 dagen vrij.

Ik werkte vroeger in een een magazijn als chef uitgaande goederen en ben per toeval in dit wereldje verzeild geraakt. Tegenwoordig ben in Stuurman. Je kunt het niet vergelijken met een baan aan land. De ene dag laden, de andere dag schilderen, onderhoud aan motoren, tanks wassen, sluizen varen, leren varen etc.

Het grootste verschil met een magazijn is dat je zelf kan bepalen wat je die dag gaat doen. De standaard dingen zoals laden, lossen, tanks wassen, sluizen moeten gewoon gebeuren, maar als we onderweg zijn en je hebt een dag geen zin om onderhoud te plegen. Ga je gewoon een stukje varen, potje darten, een tukje doen of een filmpje kijken. Niemand die er wat van zegt. Heb een hele relaxte Kapitein die alles wel goed vind als de belangrijkste dingen gedaan zijn.

http://www.marinetraffic.com/e...