40 +40 0
Kudos
#104675 (Top 35.6004%)
| Kudos/dag | 0.01 |
| Kudos/reaguursel | 40 |
| Meeste kudos op 1 reaguursel | 40 |
| Minste kudos op 1 reaguursel | 40 |
40 +40 0
Kudos
#104675 (Top 35.6004%)
| Kudos/dag | 0.01 |
| Kudos/reaguursel | 40 |
| Meeste kudos op 1 reaguursel | 40 |
| Minste kudos op 1 reaguursel | 40 |
1
Reaguursels
| Reaguursels/dag | 0 |
| Topreaguursels | 0 |
| Woorden per reaguursel | 101 |
| Reacties per reaguursel | 0 |
| Meeste reaguursels op 1 dag | 1 |
| Aantal x weggejorist | 0 |
| Geregistreerd op | 23-11-2016 |
| Eerste reactie op | 23-11-2016 |
Shop via onze link — jij betaalt niets extra, wij krijgen een klein steuntje van Amazon 💚
*Als Amazon-partner verdient Dumpstats aan in aanmerking komende aankopen. Dank voor je support!*
Kudoverloop over tijd
40 kudos 2016-11-23 21:04:08 op MH60R Seahawk landen met kudtweer
De Deense MH-60R Seahawks's zijn voorzien van een hydraulisch deck lock systeem. Direct na de landing schuift een grijper uit welke zich vastgrijpt in het grid (dat rooster wat midden in het helidek zit).
Vervolgens worden er kettingen of stroppen aangebracht, zogenaamde lashings. Deze lashings kunnen in verschillende layouts worden aangebracht, namelijk fairly, moderate of heavy.
Aan elke situatie (alleen deck lock, fiarly, moderate of heavy lashed) zitten andere limieten. Deze zijn vastgelegd in zogenaamde Ship Helicopter Operting Limits (SHOL's). In de SHOL's is precies vast gelegd tot welke relatieve windsnelheden, relatieve windrichtingen, rolhoeken en pitchhoeken bepaalde helikopter operaties kunnen worden uitgevoerd.