112 +112 0
Kudos
#78835 (Top 26.8116%)
| Kudos/dag | 0.05 |
| Kudos/reaguursel | 56 |
| Meeste kudos op 1 reaguursel | 112 |
| Minste kudos op 1 reaguursel | 0 |
112 +112 0
Kudos
#78835 (Top 26.8116%)
| Kudos/dag | 0.05 |
| Kudos/reaguursel | 56 |
| Meeste kudos op 1 reaguursel | 112 |
| Minste kudos op 1 reaguursel | 0 |
2
Reaguursels
| Reaguursels/dag | 0 |
| Topreaguursels | 0 |
| Woorden per reaguursel | 61 |
| Reacties per reaguursel | 2.5 |
| Meeste reaguursels op 1 dag | 1 |
| Aantal x weggejorist | 1 |
| Geregistreerd op | 25-11-2019 |
| Eerste reactie op | 25-11-2019 |
Shop via onze link — jij betaalt niets extra, wij krijgen een klein steuntje van Amazon 💚
*Als Amazon-partner verdient Dumpstats aan in aanmerking komende aankopen. Dank voor je support!*
Kudoverloop over tijd
0 kudos 2020-12-09 14:58:45 op Malafide slotenmakers aan de lijn
-weggejorist-
112 kudos 2019-11-25 23:47:26 op Cessna landen als een baas
Toevallig heb ik een paar weken geleden nog examen gedaan op een Cessna 172. Het lijkt erop dat ten eerste zijn snelheid te hoog is. Als zijn snelheidsmeter dezelfde schaal heeft als die ik had, dan zit hij op ongeveer 90 knopen, waar je final approach speed normaal gesproken (met full flaps) rond de 65 knopen hoort te zitten. Vervolgens, lijkt hij per ongeluk de verkeerde kant op te sturen met zijn voetenroer, waardoor hij in plaats van terug naar rechts alleen maar meer en meer naar links gaat. Hij is natuurlijk in paniek, maar na een crash is het handiger om de motor en brandstoftoevoer uit te zetten en het vliegtuig te evacueren in plaats van je camera te pakken.