DumpStats voor BagBefehl

3 kudos 2017-07-13 23:37:58 op Treurwilg van de dag
Laat ik ff duidelijk maken dat ik niet met 1 of 2 kilometer per uur verschil ga inhalen. Maar het verschil tussen een vrachtauto inhalen die 80 rijd met 90 kilometer per uur word door de meeste mensen alsnog als irritant gezien.

12 kudos 2017-07-13 23:16:31 op Treurwilg van de dag
En voor het zo de vrachtwagen naar links gooien zijn geen smoesjes te verzinnen dat gebeurt inderdaad. Meestal word geprobeerd er rekening mee te houden. Maar als je al meer dan 3 minuten je knipperlicht naar links aan hebt staan en er word je nogsteeds geen mogelijkheid gegund om naar links te gaan worden chauffeurs het zat en gaan dan gewoon een keer. Zijn geen excuses voor als jij daardoor hard in je remmen moet maar verplaats jezelf ook eens in de chauffeur.

29 kudos 2017-07-13 23:11:33 op Treurwilg van de dag
Aangezien de de meeste mensen hier blijkbaar geen flauw benul hebben van hoe de dag er voor een chauffeur uitziet leg ik het graag even uit. In de ochtend rond een uurtje of 4-5 moet er een vracht opgeladen worden. Rond dat tijdstip heb je geen last van medeweggebruikers. Als de vracht om een uurtje of 6 goed en veilig geladen is begint het gedonder. Stel dat de vracht in Groningen geladen is voor Lyon. Dat is ongeveer rond de 1000 kilometer. Chauffeurs zijn dan gebonden aan een dagelijkse maximum rijtijd van 9 uur en mogen 2 keer in de week 10 uur rijden. Hier lees ik veel reacties van wat maakt het uit die 1 of 2 kilometer verschil tussen de inhalende vrachtauto's. Dat scheelt op 1000 kilometer zomaar 100 kilometer op een dag rijden. Daarnaast is het vormen van "treintjes" erg gevaarlijk. Als de voorste auto in de trein 80 rijdt rijdt jij als 10de auto in de rij nog maar 60. Dat snelheidsverschil is nog wel het meest gevaarlijke aan het inhaal verbod. Chauffeurs houden meestal een afstand tussen de 15 tot 75 meter op hun voorganger. Als zijn voorganger schommelt met zijn snelheid word deze afstand snel kleiner dan 15 meter omdat de meeste chauffeurs op cruise control rijden. Als automobilisten dan willen uitvoegen proberen ze een gaatje te vinden in die trein. Meestal word daar op het allerlaatst naar gezocht en moeten automobilisten van ×- 120 kilometer afremmen naar 70-80 kilometer per uur op een zeer klein stuk vrij weg in de trein. Dit is de andere kant van het verhaal.